Bikepacking
Des sacoches pour partir plusieurs jours en gravel ou sur route, sans porte-bagages. Tout se joue dans la répartition : le dense au centre du vélo, le volumineux aux extrémités, l'utile à portée de main.
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CYCLITE Handle Bar Bag Nano 01 sacoche de cintre -
KREUZA Top Tube Bag sacoche de tube supérieur -
KREUZA Internal Tool Bag sacoche de cadre -
CYCLITE Nano Handle Bar Mount 01 support de cintre -
CYCLITE Nano Bolt Mount 01 fixation -
CYCLITE Hydration Vest 01 gilet d'hydratation -
CYCLITE Top Tube Bag Nano 01 sacoche de tube supérieur -
CYCLITE Saddle Bag Nano 01 sacoche de selle -
CYCLITE Handle Bar Roll Bag 02 sacoche de cintre -
CYCLITE Fork Bag 01 sacoche de fourche -
CYCLITE Food Pouch 02 pochette de guidon -
CYCLITE Handle Bar Aero Bag 02 sacoche de cintre -
CYCLITE Saddle Bag Small 02 sacoche de selle -
CYCLITE Frame Bag Large 02 sacoche de cadre -
CYCLITE Saddle Bag 02 sacoche de selle -
CYCLITE Frame Bag XT 02 sacoche de cadre -
CYCLITE Frame Bag 02 sacoche de cadre -
CYCLITE Top Tube Bag Large 02 sacoche de tube supérieur -
CYCLITE Frame Bag Small 02 sacoche de cadre -
CYCLITE Top Tube Bag 03 sacoche de tube supérieur
Le poids au centre, le volume aux extrémités
En montée, un kilo coûte la même puissance où qu'il soit : à 7 % et 10 km/h, environ 1,9 W par kilo, sur le vélo comme dans le dos. Ce qui change avec la place, c'est la conduite. Dans le triangle, le poids reste bas et entre les deux roues : les sacoches de cadre prennent le plus dense, outils, nourriture, eau. À l'avant et à l'arrière vont les affaires qui prennent de la place sans peser : duvet, tente, vêtements chauds.
L'arrière pour le bivouac, l'avant pour le contrepoids
Les sacoches de selle vont de 0,5 L pour une chambre à air à 12,9 L pour le duvet et le rechange. Plus elles sont longues, plus elles balancent : le dense se range contre la tige. Les sacoches de cintre font contrepoids à l'avant, avec la tente et le matelas roulés sous le cintre. Quand tout est plein, les sacoches de fourche ajoutent 3,1 L par côté, posés bas.
Ce qu'on attrape sans s'arrêter
Un conseil de bikepacker : tout ce qu'on prend plus d'une fois par heure doit s'attraper d'une main, en roulant. Barres, téléphone et batterie vont dans une sacoche de top tube, la veste de pluie dans une sacoche avant à zip. Sur les étapes chaudes sans point d'eau, le gilet Hydration Vest 01 porte jusqu'à 2 L dans le dos et laisse le triangle libre pour une sacoche.
Quel volume pour quel voyage
Un montage complet, sacoche de selle de 12,9 L, rouleau de cintre de 12,6 L, sacoche de cadre de 2,8 L et sacoche de top tube de 1,1 L, emporte près de 30 L sans rien sur le dos : de quoi dormir dehors en autonomie. Pour une nuit au gîte ou une course de plusieurs jours, la moitié suffit, et le vélo reste vif. Les sacoches Cyclite sont en tissu enduit sur les deux faces et soudé, sans trous d'aiguille où l'eau passerait. Le point faible reste le zip : ce qui doit rester sec va dans un roll-top.
Questions fréquentes
Comment répartir le poids en bikepacking ?
Le plus dense au centre du vélo, dans la sacoche de cadre. Le volumineux et peu lourd dans les sacoches de selle et de cintre, et ce qui sert souvent dans une sacoche de top tube, à portée de main.
Peut-on faire du bikepacking avec un vélo de route ?
Oui, avec des sacoches qui se sanglent au cadre, à la tige de selle et au cintre, sans porte-bagages. Vérifiez seulement l'espace entre la selle et le pneu, et entre le cintre et le pneu, indiqué sur chaque fiche.
Les sacoches de bikepacking sont-elles étanches ?
Les sacoches Cyclite sont en tissu enduit sur les deux faces, aux coutures soudées, et tiennent la pluie. Les zips résistent aux averses ; pour plusieurs heures de déluge, rangez l'indispensable dans la partie roll-top ou dans un sac étanche.