Poste de pilotage
Le poste de pilotage place vos mains : cintre, potence ou cockpit d'une pièce, jeu de direction et guidoline. Il se choisit d'abord sur votre position actuelle, puis sur le passage des câbles.
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Partir de sa position actuelle
Le cockpit fixe deux cotes : la distance entre le pivot de fourche et vos mains, et leur hauteur. Pour la première, additionnez la longueur de la potence et le reach du cintre : une potence de 100 mm et un reach de 80 mm posent les mains à environ 180 mm du pivot. Un cintre au reach de 73 mm sur la même potence les rapproche de 7 mm, sans rien changer d'autre. Mesurez votre poste avant de commander, et comparez chaque cintre sur ces cotes plutôt que sur sa seule largeur.
Cintre et potence, ou cockpit d'une pièce
Un cintre et une potence séparés se règlent l'un sans l'autre. Une potence à angle se retourne : sur 100 mm et une direction à 73°, une potence de 84° retournée monte le cintre d'environ 20 mm et le rapproche d'environ 6 mm. Un cockpit intégré cache les gaines et supprime une jonction, mais largeur et longueur sont moulées : seule la hauteur se règle encore, aux entretoises.
Le routage passe par la direction
Câbles cachés, les gaines entrent dans le cadre par le haut du jeu de direction. C'est donc lui qui décide du cockpit qui se monte, d'où les adaptateurs par marque de jeu. Le système Switch de Ritchey fait passer les câbles à côté des roulements, et ses entretoises s'ouvrent à l'avant : monter le cintre de 5 mm ne demande ni de couper une durite ni de purger un frein.
La guidoline, ce que la main touche
Sur route, une guidoline de 3 mm garde la sensation du cintre sous la paume. En gravel, où les vibrations durent des heures, les guidolines de 3,6 mm amortissent davantage, en rouleaux de 2 300 mm pour habiller les cintres larges et évasés.
Questions fréquentes
Faut-il changer de potence pour remonter son cintre ?
Pas toujours. Une potence à angle se retourne et monte le cintre d'environ 20 mm sur 100 mm de longueur, et des entretoises sous la potence le montent encore tant que le pivot de fourche est assez long.
Cockpit intégré ou cintre et potence séparés ?
Le cockpit intégré cache les câbles et ne fait qu'une pièce, mais sa largeur et sa longueur ne changent plus. Cintre et potence séparés se règlent et se remplacent l'un sans l'autre : c'est le choix tant que la position n'est pas arrêtée.
Comment mesurer son poste de pilotage actuel ?
Mesurez la potence du centre du pivot au centre du cintre, puis relevez le reach et la largeur du cintre sur la fiche de son fabricant. Comparez les largeurs au même point de mesure : aux cocottes, au départ de la courbe ou centre à centre selon la marque.