Kits cadre route
Des kits cadre route en carbone, à freins à disque et boîtier fileté. Aéro, grimpeur ou polyvalent : le bon cadre dépend de là où vous roulez vite, puis de la transmission et du cintre que vous comptez y monter.
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Aéro ou grimpeur : où se gagnent les watts
En montée, on paie le poids ; sur le plat, on paie l'air. À 6 % et 15 km/h, chaque kilo hissé coûte environ 2,45 W : 200 g de cadre en moins n'en valent qu'un demi. Sur le plat, la puissance que réclame l'air croît avec le cube de la vitesse. Le WinSpace M6 gagne 8,9 W à 48 km/h selon la marque ; à 35 km/h, il en reste environ 3,5. C'est un cadre de peloton rapide. L'Evolve CIMA refuse de choisir : 650 g brut en taille M et une forme validée en soufflerie. Le WinSpace SLC5 joue la polyvalence : 705 g en M non peint, et plus de 13 W gagnés à 48 km/h sur la génération précédente, selon WinSpace.
Vérifier la transmission avant le cadre
Un cadre à passage de câbles intégral impose ses règles. Le SLC5 n'accepte que les groupes électroniques, Shimano Di2, Campagnolo EPS ou SRAM eTap. Le CIMA prend les groupes électroniques Shimano, SRAM et Campagnolo WRL, mais pas l'EPS, dont la batterie ne passe pas dans le cadre ; il accepte en revanche un plateau jusqu'à 58 dents. Les trois kits fournissent un support de batterie Di2. Si vous gardez un groupe existant, vérifiez sa compatibilité sur la fiche avant tout.
Le cintre et le pneu, à prévoir au montage
Aucun kit ne fournit le cintre : les câbles passent dans le cadre et la direction, il faut un cintre intégré. Le HYPER 2 Riser se pose tel quel sur les cadres WinSpace récents, et le capot du CIMA est dessiné pour le Kreuza Apex. Côté pneus, les trois cadres s'arrêtent à 32 mm, et la largeur réelle dépend de la jante. Dans les mesures de Pirelli, 2 mm de jante en plus donnent environ 1 mm de pneu : un 32 mm atteint 33 mm sur une jante de 23 mm interne. Sur un cadre limité à 32 mm, vérifiez la largeur mesurée des pneus, pas seulement celle du flanc.
Questions fréquentes
Quelle largeur de pneu sur un cadre route carbone ?
Jusqu'à 32 mm sur les trois cadres de la sélection. La largeur réelle dépend de la jante : un pneu de 32 mm peut mesurer un millimètre de plus sur une jante large.
Un cadre carbone est-il fragile ?
Il encaisse très bien les efforts pour lesquels il est dessiné, mais il craint les chocs ponctuels et les serrages excessifs. Chaque vis se serre à la clé dynamométrique, et un cadre qui a chuté se fait contrôler avant de rouler.
Cadre aéro ou cadre grimpeur ?
Aéro si vous roulez vite sur le plat ou en peloton, où l'air réclame l'essentiel de l'effort. Grimpeur si vous roulez surtout en montagne, où chaque kilo se paie. Un cadre polyvalent comme le SLC5 couvre les deux.