Kits cadre
Des kits cadre carbone pour la route et le gravel : cadre, fourche et tige de selle, prêts à recevoir votre groupe et vos roues. Le choix commence par le pneu que vous voulez rouler, puis par la transmission.
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Route ou gravel : le pneu tranche d'abord
Le dégagement, la place libre autour du pneu, dit à quel terrain un cadre est destiné. Les trois kits cadre route de la sélection s'arrêtent à 32 mm : assez pour un pneu qui filtre la route abîmée, pas pour la piste. Les kits cadre gravel montent à 50 mm sur l'Evolve CIMA GR en mono-plateau, et jusqu'à 58 mm à l'avant sur le WinSpace G5. Un cadre gravel accepte des pneus plus étroits sur une seconde paire de roues ; un cadre route, lui, ne s'élargit pas. Choisissez donc sur le pneu le plus large que vous comptez monter.
Ce que contient le kit, et ce qu'il reste à monter
Chaque kit de la sélection réunit le cadre, la fourche, la tige de selle dédiée, le jeu de direction, les axes traversants et la patte de dérailleur. Le cintre n'y est pas : les câbles passent dans le cadre, il faut un cintre intégré prévu pour ce passage, comme le Kreuza Apex, pour lequel le capot de direction du CIMA est dessiné. Les autres modèles sont dans les cockpits intégrés. Restent le groupe, les roues, la selle et les pédales : un kit cadre, c'est choisir chaque pièce au lieu de garder celles d'un vélo complet.
Des standards qu'un atelier sait entretenir
Les cinq cadres ont un boîtier de pédalier fileté : BSA de 68 mm sur le SLC5 et les deux CIMA, T47 sur le M6 et le G5. Un boîtier vissé se démonte et se remplace à la clé, là où un boîtier emmanché demande une presse et des cotes de cadre très précises pour ne pas grincer. Tous ont aussi la patte UDH, le standard universel lancé par SRAM : après une chute, une patte de rechange se trouve dans presque tous les ateliers. Un conseil de mécanicien : sur un cadre carbone, chaque vis se serre à la clé dynamométrique, au couple indiqué. Le carbone ne prévient pas : trop serré, il se fissure sans se déformer d'abord.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'un kit cadre vélo ?
Le cadre et la fourche, livrés ici avec la tige de selle, le jeu de direction, les axes traversants et la patte de dérailleur. Il reste à monter le groupe, les roues, le cintre, la selle et les pédales.
Kit cadre ou vélo complet ?
Le kit cadre laisse choisir chaque pièce : les roues, le groupe, le cockpit et sa position. Il demande un montage complet, par vous ou par un atelier, en respectant les couples de serrage du fabricant.
Peut-on rouler sur route avec un cadre gravel ?
Oui : une seconde paire de roues en pneus de 30 à 32 mm suffit. Le cadre garde sa géométrie de gravel, pensée pour la stabilité sur la piste.