Garbaruk
Garbaruk usine en Pologne des cassettes, des pédaliers, des plateaux, des chapes et des galets, de l'usinage à l'anodisation. Une entreprise familiale qui fait tout sous le même toit, près de Cracovie.
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D'un atelier carbone ukrainien à Cracovie
Garbaruk commence au milieu des années 2000, en Ukraine, dans le petit atelier des frères Valerii et Yurii Garbaruk, qui y conçoivent et réparent des cadres et des pièces en carbone. Le tournant date de 2014 : une première machine à commande numérique, achetée pour usiner un plateau 104BCD. Viennent ensuite les cassettes, les pédaliers et les accessoires. En 2019, la famille installe l'entreprise à Cracovie, en Pologne, où elle produit depuis.
Tout sous le même toit
Chez Garbaruk, l'ingénierie, l'usinage et l'anodisation se font en interne, dans l'usine près de Cracovie. C'est ce qui permet de suivre huit couleurs de la cassette jusqu'aux galets de dérailleur. Les manivelles en donnent un bon exemple : chacune naît de deux coques usinées dans l'aluminium 7075-T651, assemblées creuses, pour viser le poids du carbone en gardant la fiabilité du métal. La garantie court 2 ans ; l'usure normale de l'aluminium et de l'anodisation, là où la chaîne travaille, n'en fait pas partie.
Une cassette qui met l'acier où la chaîne use
Les cassettes GEN2.0 partagent les matières : les pignons sont usinés dans l'acier chromoly, et seul le 52 dents, en aluminium 7075-T651, porte la couleur. Sur un groupe SRAM XPLR prévu pour une 10-46, la GEN2.0 XPLR monte à 52 dents pour 343 g. Avec un plateau de 40 dents et un pneu de 700 × 45, un tour de pédale avance de 1,72 m dans le 52, contre 1,95 m dans le 46 : 22 cm de moins à chaque tour, à la même cadence. Le Red XPLR demande alors la chape Garbaruk, Rival et Force gardent la leur.
Pourquoi MAAKE la distribue
Pour monter une transmission d'une seule couleur, pièce par pièce, avec des composants usinés et anodisés au même endroit. En gravel, le pédalier Road/Gravel s'accorde à la cassette XPLR. En VTT, la GEN2.0 T-Type garde la plage 10-52 d'un groupe Eagle Transmission pour 340 g, avec le pédalier XC assorti.
Questions fréquentes
Où sont fabriqués les composants Garbaruk ?
En Pologne, dans l'usine de Garbaruk près de Cracovie, où l'entreprise s'est installée en 2019. L'usinage et l'anodisation y sont faits en interne.
Une cassette Garbaruk garde-t-elle le dérailleur SRAM d'origine ?
La GEN2.0 T-Type, oui, sur les groupes Eagle Transmission, du XX SL à l'Eagle 70. La GEN2.0 XPLR aussi avec Rival et Force XPLR ; le Red XPLR demande la chape Garbaruk pour passer le 52 dents.
Quelle garantie sur les pièces Garbaruk ?
2 ans à partir de l'expédition, contre les défauts. L'usure normale de l'aluminium et de l'anodisation n'est pas couverte, ni les chocs, comme un plateau contre un rocher.