Freinage
Des disques et des étriers pour freins à disque hydrauliques, route, gravel et VTT. Chaque pièce dépend d'une autre : les leviers imposent le liquide, le cadre la fixation de l'étrier, le moyeu celle du disque.
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HOPE FLOATING CENTER LOCK disque de frein VTT -
HOPE RX CENTER LOCK disque de frein route et gravel -
HOPE RX4+ SL FM+20 étrier de frein gravel -
HOPE XCR PRO E4 frein à disque VTT XC -
HOPE RX4+ SL FMF+20 étrier de frein avant gravel -
III-PRO A2 disque de frein Center Lock -
III-PRO A1 disque de frein Center Lock
Ce qui impose quoi
Un frein à disque, c'est un levier, une durite, un étrier, un disque et des plaquettes, et chaque pièce dépend d'une autre. Les leviers imposent le liquide : DOT chez SRAM, huile minérale chez Shimano et Campagnolo, jamais l'un à la place de l'autre. Le cadre et la fourche imposent la fixation de l'étrier, Flat Mount sur route et en gravel, Post Mount en VTT, et la taille de disque prévue. Le moyeu impose la fixation du disque : toute la sélection est en Center Lock. Partir de ce qu'on garde évite la pièce qui ne se monte pas.
Freiner, c'est chauffer
Un arrêt de 50 km/h à zéro, à 85 kg vélo compris, transforme environ 8 kJ en chaleur. Si elle restait toute dans un disque en acier de 120 g, il s'échaufferait de près de 150 °C en un seul freinage. Dans une longue descente, les freinages s'enchaînent, et c'est la chaleur qui fait perdre du mordant. D'où les disques de frein flottants Hope, dont la piste inox se dilate sur un support en aluminium qui dissipe la chaleur, et les grands diamètres, qui ajoutent de la masse et du bras de levier.
Quatre pistons sans tout changer
Sur route et en gravel, les étriers de frein Hope RX4+ SL se vendent seuls et se raccordent à la durite des leviers en place, en version DOT ou minérale selon leur marque. Le RX4+ SL FM+20 prend en plus un disque de 20 mm plus grand sans adaptateur. En VTT, le XCR Pro E4 arrive complet, levier, durite et étrier, livré purgé.
Les pièces d'usure
Plaquettes et disques s'usent ensemble. Les étriers Hope arrivent avec leurs plaquettes, et une piste de disque Hope ou III-PRO A1 fait 1,8 mm neuve : sous 1,5 mm, on la change. Hope assure ses pièces détachées au moins dix ans après la fin de production. Pour le reste, voir garanties et SAV.
Questions fréquentes
Peut-on mélanger liquide DOT et huile minérale ?
Jamais. Chaque frein fonctionne avec un seul liquide, celui pour lequel ses joints sont faits : un autre provoque une défaillance du frein. Le DOT 5, à base de silicone, est aussi à exclure des freins prévus pour le DOT 4 et 5.1.
Pourquoi mon frein à disque frotte-t-il ?
Le plus souvent, l'étrier n'est plus centré sur le disque après un démontage de roue, ou le disque est voilé. On desserre les vis de l'étrier, on serre le levier, puis on resserre l'étrier en place ; un disque voilé se redresse ou se change.
Pourquoi mon frein à disque grince-t-il ?
Souvent, un disque ou des plaquettes souillés par un corps gras, lubrifiant de chaîne ou doigts, ou des plaquettes mal rodées. On nettoie le disque à l'alcool isopropylique ; des plaquettes imprégnées se changent, puis se rodent par une série de freinages progressifs.