Sacoches de cadre
Des sacoches de cadre pour le gravel, la route et le bikepacking. Au centre du vélo, la charge se sent moins qu'ailleurs : la taille se choisit selon la place entre les tubes et ce qu'on emporte.
Des sacoches de cadre pour le gravel, la route et le bikepacking. Au centre du vélo, la charge se sent moins qu'ailleurs : la taille se choisit selon la place entre les tubes et ce qu'on emporte.
Une sacoche de selle se balance à chaque coup de pédale, une sacoche de cintre alourdit la direction. Dans le triangle, le poids reste bas et au milieu, entre les deux roues : le vélo se conduit presque comme à vide. C'est là qu'on range le plus dense, l'eau en réserve, les outils, la nourriture, et ce qu'on veut attraper sans descendre de selle.
On mesure l'intérieur du triangle avant le volume. Avec au moins 44 cm entre le tube de direction et le tube de selle, la Frame Bag Large 02 range 3,6 L sur deux étages. La Frame Bag 02 prend 2,8 L, la XT allonge à 46 cm pour les grandes tailles. La Small 02 loge 1,4 L dans un triangle XS, sur un tout-suspendu ou entre deux bidons. Une grande sacoche prend souvent la place des porte-bidons : on prévoit l'eau ailleurs, ou une taille plus petite.
Un conseil de bikepacker : le dense en bas, contre le tube diagonal, le volumineux en haut. Les outils et la nourriture descendent, la veste et les gants restent près du tube supérieur, faciles à sortir quand le temps tourne. Pour compléter, une sacoche de top tube garde le téléphone et les barres à portée de main.
Certains cadres, comme le WinSpace G5, ont une trappe de rangement dans le tube diagonal. La Kreuza Internal Tool Bag s'y glisse avec de quoi réparer une crevaison, et laisse le triangle libre.
Mesurez l'intérieur du triangle, entre le tube de direction et le tube de selle, et sa hauteur sous le tube supérieur. Chaque fiche donne les dimensions de la sacoche.
Avec une sacoche qui ne remplit pas tout le triangle, oui, au moins un bidon sur le tube diagonal. Une sacoche pleine taille prend la place des bidons : l'eau passe alors dans la sacoche ou sur la fourche.
Les sangles frottent sur la peinture à la longue, surtout avec de la poussière. Un film de protection sous chaque sangle évite les marques.