Cintres
Des cintres pour la route, le gravel et le VTT, en carbone ou en aluminium. Le bon se choisit sur sa forme avant sa matière : la largeur, l'ouverture du bas et la hauteur où il place vos mains.
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KS Ether Carbon Riser cintre VTT -
KS Ether Carbon cintre gravel -
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KREUZA Apex One-piece Handlebar cintre intégré route -
KREUZA Apex GR cintre intégré gravel -
WINSPACE HYPER 2 Riser cintre route
En gravel, le flare fait le contrôle
Le flare ouvre le bas du cintre vers l'extérieur : 10° sur le Streem de route, 18° sur le WCS Butano, 24° sur le VentureMax. Sur un Butano de 42 cm, le bas mesure 48,6 cm : chaque main tient le cintre 3,3 cm plus loin de la potence, un bras de levier plus long d'environ 16 % quand une pierre dévie la roue avant. La limite, c'est le levier de frein : il suit la courbe et penche vers l'extérieur à mesure que le bas s'ouvre. À 18°, le poignet garde sa position de route ; à 24°, le WCS VentureMax vise le vélo chargé.
Drop et reach : la position en bas
Le drop sépare le haut du bas du cintre. Avec 102 mm, le VentureMax abaisse peu les mains quand on passe en bas, et la position se tient des heures, sacoche de cintre comprise. Sur route, le WCS Streem travaille le haut : en taille 38/42, 38 cm aux cocottes rapprochent les avant-bras pour fendre l'air, 42 cm en bas tiennent le vélo en descente.
Carbone ou aluminium, à forme égale
Le VentureMax existe dans les deux matières pour la même position. Le Superlogic en carbone pèse 235 g en 42 cm, et Ritchey le teste aux chocs puis en fatigue, parce qu'un cintre gravel finit toujours par prendre un coup. Le carbone impose ses couples : 5 Nm au plus au collier de potence, clé dynamométrique en main. En VTT, le KS Ether Carbon Riser se coupe à votre largeur, et sa version 35 mm résiste environ un tiers mieux à la flexion que la 31,8 mm à paroi égale : la rigidité d'un tube croît avec le cube de son diamètre.
Ou cintre et potence d'une pièce
Les cockpits Kreuza, Ritchey et WinSpace moulent cintre et potence ensemble, gaines cachées jusqu'au cadre, et se choisissent à la taille exacte : voir les cockpits intégrés, ou les potences pour un cintre classique.
Questions fréquentes
Quelle largeur de cintre choisir ?
Partez de la largeur de votre cintre actuel, mesurée au même endroit que la marque : aux cocottes, au départ de la courbe ou centre à centre. En gravel, le flare ajoute de la largeur en bas sans changer la position en haut.
Qu'est-ce que le flare d'un cintre gravel ?
L'ouverture du bas du cintre vers l'extérieur, en degrés. Plus il est grand, plus les mains s'écartent en bas et mieux on tient la roue avant sur piste, mais plus les leviers penchent vers l'extérieur.
Cintre carbone ou aluminium ?
À forme égale, la position est la même. Le carbone pèse moins mais demande une clé dynamométrique et le respect des couples du fabricant ; l'aluminium pardonne davantage au montage.