ELITEWHEELS Drive SL CS roues route rayons carbone

Sur la Drive SL CS, Elitewheels monte une jante de 25 mm interne, en 48 ou 58 mm, sur des lames carbone de 3,2 mm. Elle vise le coureur route en pneus de 29 à 32 mm qui veut une roue rigide en sprint.

Son sujet, c'est l'équilibre des tensions. Une roue à disque n'est pas symétrique. Le disque à l'avant et la cassette à l'arrière rapprochent un flasque du centre, et les rayons de ce côté travaillent plus tendus. Elitewheels rayonne donc en 2:1 : deux rayons du côté chargé pour un en face, 21 à l'avant, 24 à l'arrière. Chaque rayon du côté chargé porte moins, ceux d'en face portent plus, et les tensions se rapprochent. La marque annonce moins de 7 kgf d'écart.

Des tensions proches font une jante qui bouge moins sous la charge. Elitewheels annonce une rigidité latérale en hausse sur la génération précédente, et moins de frottement de disque en danseuse. En 58 mm, elle a mesuré à Silverstone 1 à 6 W de gain jusqu'à 15 degrés de lacet. Ses consignes de dévoilage sont publiques : 120 à 130 kgf côté transmission arrière, voile latéral sous 0,2 mm. Un atelier équipé d'un tensiomètre peut donc la contrôler. Les lames sont propres à la marque, d'où les quatre rechanges livrées.

Chaque paire Drive SL passe plus de 20 essais en laboratoire chez Elitewheels, dont le test d'impact vertical de l'UCI. Parce que sa tension se mesure et se publie, au lieu de se promettre, MAAKE l'a retenue.