Fourche gravel suspendue KS GTC, vue de face

KS GTC fourche gravel suspendue

€450,00
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Fourche gravel suspendue KS GTC, vue de face
  • Fourche gravel suspendue KS GTC, vue de face
  • Fourche gravel suspendue KS GTC, vue de dessus
  • Fourche gravel suspendue KS GTC, couronne avec molette de blocage et valve d'air
  • Fourche gravel suspendue KS GTC, arceau en carbone
  • Fourche gravel suspendue KS GTC, pied de fourche et axe traversant
KS GTC fourche gravel suspendue

KS GTC fourche gravel suspendue

€450,00
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40 mm à l'air et un blocage sur la couronne pour filtrer la piste cassante, 1 385 g. Cadre à douille conique 1,5 pouce et 435 mm d'axe-couronne requis.

Poids 1 385 g
Va bien avec
  • KS LEV Ci tige de selle télescopique €319,99
  • KS KG Drop 1.0 commande de tige télescopique gravel €65,00
  • KS Ether Carbon cintre gravel €199,90
  • KS Ether Forged potence XC et gravel €59,90
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    Points forts

    Fourche gravel suspendue KS GTC, couronne avec molette de blocage et valve d'air

    Une molette sur la couronne bloque la fourche pour une relance ou une portion de bitume, puis la rouvre quand la piste revient. De l'autre côté, la valve d'air attend la pompe sous son capuchon.

    Fourche gravel suspendue KS GTC, arceau en carbone

    KS associe un arceau en carbone à des fourreaux composites, carbone haut module et aluminium AL6061. Les plongeurs de 30 mm sont en aluminium AL7050 anodisé dur, sous une couronne en AL6066-T6 forgé.

    Fourche gravel suspendue KS GTC, molette de détente au pied de fourche

    La molette rouge en bas du fourreau règle la vitesse à laquelle la fourche se détend après un choc. Plus la pression d'air est haute, plus il faut freiner la détente, pour que la fourche ne claque pas en fin d'extension.

    Fourche gravel suspendue KS GTC, passage de pneu sous l'arceau

    L'arceau dégage la place d'un pneu de 700x50c. La fourche accepte les sections larges que l'on monte pour les pistes les plus cassantes.

    Fourche gravel suspendue KS GTC, pied de fourche et axe traversant

    La roue se fixe par un axe traversant de 12 mm, pour un moyeu de 100 mm, introduit côté frein et serré à 10 N·m au plus. L'étrier se monte en Flat Mount, sur un disque de 160 à 180 mm.

    Fiche technique

    ModèleKS GTC, fourche gravel suspendue Flat Mount (C275)
    UsageGravel et e-gravel, conditions ASTM 1 et 2 (route, cross-country léger, chemins)
    Débattement40 mm
    RessortAir, 50 à 160 psi, valve Schrader sous capuchon, en haut du bras gauche
    AmortissementHuile, détente réglable, blocage par molette sur la couronne
    Roue700C
    AxeTraversant 12 mm, moyeu 100 mm, introduit côté frein
    FreinFlat Mount, disque de 160 à 180 mm
    Pneu maxi700x50c
    PivotConique 1,5" vers 1"1/8 (28,6 mm), aluminium, 259,5 mm non coupé
    Bague de jeu de direction39,8 mm
    Axe-couronne435 mm (±5 mm)
    Déport46,5 mm (±2,5 mm)
    CouronneAluminium AL6066-T6 forgé
    Plongeurs30 mm, aluminium AL7050 anodisé dur
    FourreauxComposite carbone haut module et aluminium AL6061, arceau carbone
    Poids1 385 g
    Entretoises sous potence30 mm maximum
    Couple de l'axe10 N·m maximum
    Vis d'étrier10,2 N·m maximum, 10 à 12 mm de filetage engagé
    EntretienRévision complète toutes les 125 h ou chaque année
    Garantie24 mois, premier propriétaire

    Pression d'air conseillée

    Poids du cyclistePression (psi)Pression (bar)
    52 à 60 kg84 à 925,8 à 6,3
    62 à 70 kg94 à 1026,5 à 7
    72 à 80 kg105 à 1127,2 à 7,7
    82 à 90 kg114 à 1227,9 à 8,4
    92 à 100 kg124 à 1328,6 à 9,1
    103 à 110 kg134 à 1429,2 à 9,8

    Point de départ KS, à affiner au sag : 15 à 25 % du débattement, soit 6 à 10 mm, mesuré équipé, en position de conduite.

    Description

    La KS GTC est une fourche suspendue de 40 mm pour le gravel et l'e-gravel, faite pour les pistes cassantes où les mains encaissent chaque caillou. Elle se monte sur un cadre à douille conique 1,5 pouce prévu pour 435 mm d'axe-couronne.

    Ressort à air, amortissement à huile : gonflée pour s'enfoncer de 6 à 10 mm sous votre poids, elle garde sa course pour les chocs. La roue avant suit le sol au lieu de rebondir, et la direction reste précise quand la piste se dégrade. La détente se règle au pied du fourreau, la molette de la couronne bloque la fourche sur le bitume.

    Reste la géométrie. Sur un cadre dessiné autour d'une fourche rigide plus courte, chaque centimètre d'axe-couronne en plus remonte l'avant et ouvre l'angle de direction d'environ un demi-degré. En position, son axe-couronne tombe entre 425 et 429 mm, à comparer à votre fourche actuelle. KS limite les entretoises à 30 mm sous la potence, et la fourche aux usages ASTM 1 et 2 : route, cross-country léger, chemins.

    La GTC marque l'entrée de KS dans le gravel, testée par Vojo et BikeRadar. Nous la proposons pour les cadres prévus pour une suspension, à qui veut filtrer la piste et rouler rigide sur le bitume.

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