Cintre intégré gravel Kreuza Apex GR

KREUZA Apex GR cintre intégré gravel

360 mm / 80 mm
€330,00
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Cintre intégré gravel Kreuza Apex GR
  • Cintre intégré gravel Kreuza Apex GR
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  • Cintre intégré gravel Kreuza Apex GR, gros plan
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  • Cintre intégré gravel Kreuza Apex GR, gros plan
KREUZA Apex GR cintre intégré gravel

KREUZA Apex GR cintre intégré gravel

€330,00
€330,00

Cockpit gravel d'une pièce en carbone T800, 60 mm de flare, interface aérobars moulée. Se monte sur un Evolve CIMA GR ou avec le capot Kreuza Apex du cadre.

Largeur du cintre
Longueur de potence
Poids 310 g
Va bien avec
  • KREUZA Computer Mount support GPS €12,00
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    Points forts

    Cintre intégré gravel Kreuza Apex GR

    Cintre et potence sortent d'un seul moule en carbone T800 : 310 g peint en 385 mm avec 100 mm de potence, sans vis de potence à surveiller. Largeur et longueur se choisissent à la commande, parmi dix-huit combinaisons.

    Cintre intégré gravel Kreuza Apex GR, gros plan

    Le profil reprend l'aile NACA du cintre de route, avec 16 mm à la section la plus fine. Le cintre est la première pièce que l'air rencontre après la roue avant, y compris sur les portions roulantes d'un parcours gravel.

    Cintre intégré gravel Kreuza Apex GR

    La partie haute du cintre remonte de 15 mm au-dessus de la potence. Les cocottes montent sans entretoise sous la potence : la hauteur se règle dans la pièce, pas dans la pile de direction.

    Cintre intégré gravel Kreuza Apex GR

    Le bas du cintre s'élargit de 60 mm par rapport aux cocottes. Dans une descente cassante, le bras de levier sur le cintre augmente et le poignet travaille dans l'axe plutôt qu'en travers.

    Cintre intégré gravel Kreuza Apex GR, gros plan

    Le reach est plus court et le drop plus réduit que sur le cintre de route. La main remonte aux cocottes plus vite, et la position basse tient sur une sortie longue.

    Cintre intégré gravel Kreuza Apex GR

    L'interface pour prolongateurs est moulée dans le cintre. Un aérobars s'y fixe sans collier serré autour du tube carbone : c'est l'interface qui prend l'effort, pas la paroi du cintre.

    Fiche technique

    ModèleKreuza Apex GR, cintre et potence intégrés
    MatièreCarbone T800
    Poids310 g (peint, 385 mm × 100 mm)
    Largeur du cintre360 mm · 385 mm · 410 mm, cocotte à cocotte
    Longueur de potence80 mm · 90 mm · 100 mm · 110 mm · 120 mm · 130 mm
    Combinaisons18
    Rehausse15 mm
    Flare60 mm
    Reach et drop70 mm et 115 mm, flare 14,6° (marquage Kreuza sur la pièce)
    ProfilNACA, 16 mm à la section la plus fine
    Interface aérobarsPré-intégrée dans le cintre
    Capot de directionAdaptateur Kreuza Apex requis, 45 références cadre
    FinitionPeinte
    UsageGravel, endurance, bikepacking

    Compatibilité

    Le cintre se monte avec un capot de direction Kreuza Apex, référencé cadre par cadre, et reçoit l'interface Kreuza pour aérobars. Le support d'ordinateur Kreuza se visse dans le cintre.

    Description

    Le Kreuza Apex GR est la version gravel du cockpit intégré Kreuza, pour les longues journées sur piste. Il se pose sur le capot d'origine d'un Evolve CIMA GR, et sur un autre cadre avec l'adaptateur Kreuza Apex du modèle.

    Trois cotes le séparent du cintre de route. La rehausse de 15 mm remonte les cocottes sans entretoise sous la potence. Le reach plus court et le drop réduit ramènent vite la main aux cocottes, et le flare écarte les mains en bas de cintre.

    Ce flare fait 14,6° : sur 115 mm de drop, chaque main sort d'environ 30 mm. En bas d'un 385 mm, vous tenez donc le cintre vers 445 mm, un bras de levier plus long d'environ 15 % quand la roue avant ripe. L'interface aérobars est moulée : les prolongateurs ne serrent pas le carbone.

    Kreuza le propose en ensemble avec le CIMA GR d'Evolve. Il accepte des prolongateurs sans bricolage, ce qui lui vaut sa place chez MAAKE pour le gravel au long cours.

    Livraison et paiement

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