Composants
Les pièces qui font un vélo, du pédalier aux pneus, choisies une à une pour la route, le gravel et le VTT. Chacune se choisit d'abord sur un standard : celui de votre cadre, de vos roues ou de votre transmission.
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Avant la pièce, le standard
Un composant s'achète d'abord avec un pied à coulisse. Quatre cotes décident presque de tout : le diamètre intérieur des roulements du boîtier, 29 mm pour un axe SRAM DUB et 24 mm pour un axe Shimano ; le corps de roue libre, qui doit recevoir la cassette ; le diamètre de la tige de selle ; la fixation des disques, Center Lock sur les roues route et gravel de la sélection. Une règle d'atelier évite bien des retours : le nom d'un axe désigne le boîtier, pas le groupe. Chaque fiche technique donne ces cotes, à comparer avec celles de votre cadre.
La transmission, pièce par pièce
La transmission se vend ici au détail : pédaliers, manivelles, plateaux, cassettes, chapes et galets, pédales. On garde ce qui fonctionne et on change ce qui doit l'être, à condition que l'interface suive : un plateau mono Stone à profil AXS demande une chaîne SRAM Flattop, quel que soit le pédalier.
La position : cintre, potence, tige de selle, fourche
Le poste de pilotage et la tige de selle règlent la position plus qu'ils ne pèsent. Remplacer une tige à 20 mm de recul par une tige sans recul avance la selle de 20 mm sans toucher aux rails, la bonne correction quand la selle reste trop reculée, même avancée en butée. Pour les fourches, la cote qui compte est la longueur axe-couronne : la KS GTC demande un cadre prévu pour 435 mm et une douille conique de 1,5 pouce, car un axe-couronne différent change l'angle de direction.
Roues, pneus, freins : ce qui touche le sol
Les roues, les pneus et le tubeless et le freinage se choisissent ensemble. La largeur interne de la jante fixe la plage de pneus, le diamètre du disque fixe le couple de freinage : passer de 140 à 160 mm allonge le bras de levier d'environ 14 %, à effort égal sur le levier. Les disques Hope et III-PRO de la sélection sont en Center Lock, comme les moyeux des roues route et gravel.
Questions fréquentes
Comment savoir si une pièce est compatible avec mon vélo ?
Chaque fiche technique donne les standards de la pièce : boîtier, interface, diamètre, chaîne. Comparez-les avec ceux de votre cadre et de vos roues ; en cas de doute, écrivez-nous avant de commander.
Peut-on monter un vélo complet avec vos composants ?
MAAKE vend les composants pièce par pièce, sans groupe complet. Pour un projet de montage, écrivez-nous depuis la page contact : on regarde ensemble ce que demandent votre cadre et votre pratique.
Quelles pièces changer en premier ?
Les pneus d'abord : ils décident de l'adhérence et du rendement à chaque tour de roue. Viennent ensuite les points de contact, cintre, selle et pédales, qui règlent la position, puis les roues.