Monter un kit cadre gravel à passage intégré : l'ordre et les couples

Le manuel du WinSpace G5 compte treize pages, et la consigne sur l'ordre de montage arrive dès son deuxième chapitre. Suivez les étapes dans l'ordre exact du document, écrit WinSpace. Sinon, le montage devient inutilement long et compliqué.

Evolve fait passer toutes les gaines, durites et fils du CIMA GR avant le boîtier de pédalier. Sur ces deux cadres, la durite arrière remonte le tube diagonal, sort en haut de la douille et traverse le roulement supérieur, les entretoises et le cintre. Une durite oubliée se repasse donc à travers toute la direction.

Monter son vélo gravel à partir de ces kits cadres revient donc à suivre un ordre, clé dynamométrique en main. Les étapes ci-dessous viennent du manuel du CIMA GR (Evolve, 19 octobre 2026), du manuel du G5 (WinSpace, version 2.0 du 25 septembre 2026) et des instructions des étriers Hope RX4+. Quand un manuel renvoie au fabricant d'une pièce, suivez ce fabricant.

Le kit fournit la direction et la tige, mais pas le cintre du G5#

Le kit Evolve CIMA GR contient cadre, fourche, tige de selle dédiée, jeu de direction complet avec son expandeur, axes, collier, pattes de dérailleur et support de batterie Di2. Le kit WinSpace G5 en contient autant, avec un jeu de direction FSA ACR et une patte UDH.

Le cockpit sépare les deux boîtes. Le capot de direction d'origine du CIMA GR est dessiné pour le cintre une pièce Kreuza Apex GR, vendu à part. Le G5 arrive sans cintre. WinSpace le vend à part, et son manuel renvoie au fabricant du cintre pour le montage et les couples.

Le groupe se décide avec le cadre. Selon son manuel, le G5 n'accepte que les groupes électroniques, en mono comme en double plateau.

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Quels outils pour monter son vélo soi-même ?#

Evolve liste une clé dynamométrique de 0 à 30 N·m, des embouts hexagonaux de 2 à 8 mm, une pince coupe-gaine, de la graisse, du frein-filet Loctite 242 et un anti-glisse carbone. WinSpace demande la même base, avec de la pâte de montage carbone. Hope ajoute pour ses freins un kit de purge à deux seringues et un poinçon.

Dans le pied d'atelier, serrez la tige de selle, jamais le cadre. Evolve le répète deux fois, parce qu'un tube carbone pincé peut s'abîmer sans que rien ne se voie.

Les deux marques réservent ce montage à un mécanicien formé et outillé. Sans clé dynamométrique ni kit de purge, confiez le vélo à un atelier.

Voici les couples des deux manuels. Quand WinSpace en donne deux pour une même vis, les deux figurent.

Fixez la position, puis passez les durites#

WinSpace demande de fixer la position du cycliste avant de passer la moindre durite. Pendant cette phase, le pivot reste entier et dépasse de la potence.

1. Relevez votre position, ou montez à blanc roues, transmission et cockpit sans freins ni gaines, puis notez la hauteur de cintre et démontez.
2. Sur les deux cadres, engagez la durite arrière dans l'orifice de la base et poussez-la au-dessus de la boîte de pédalier, jusqu'à la voir sortir en haut de la douille.
3. Glissez le manchon de mousse fourni sur cette durite, dans le tube diagonal. Sur le CIMA GR, il commence 20 mm sous la jonction de la douille et s'arrête 40 mm derrière la boîte de pédalier.
4. Entrez la durite avant par le fourreau de la fourche, le gauche sur le G5, et sortez-la par l'orifice du pivot, avec un crochet si besoin.
5. Collez la durite avant contre le pivot, juste au-dessus de sa sortie, avec un ruban adhésif solide.
6. En Shimano Di2, tirez les fils jusqu'à la batterie, logée dans la tige de selle. Le manuel du CIMA GR prévoit 1 200 mm de fil pour le dérailleur arrière et 600 mm pour l'avant. En SRAM AXS sans fil, bouchez les orifices de dérailleur avec leurs passe-câbles.

Le boîtier se visse une fois toutes les gaines passées#

Le CIMA GR a une coque BSA de 68 mm, le G5 une T47 de 68 mm à cuvettes externes. Les durites passent au-dessus de cette coque, et Evolve comme WinSpace font poser le boîtier après elles, sans surfacer la coque.

7. Graissez les filets de la coque, vissez le boîtier et serrez-le au couple de son fabricant.
8. Sur le G5, prenez un boîtier qui a un manchon central entre ses deux cuvettes. Sans lui, prévient WinSpace, l'axe du pédalier use les fils et les gaines.
9. Posez le pédalier selon sa notice. Le pédalier Garbaruk Road/Gravel, en axe SRAM DUB, accepte les deux coques.
10. Graissez le filet intérieur de la patte UDH, puis serrez sa vis à 25 N·m avec un embout de 8 mm. Le dérailleur suit, selon sa notice.

Comment passer les durites dans un cintre intégré ?#

Sur le CIMA GR, les deux durites sortent en haut de la douille, le long du pivot, puis traversent la bague de compression, le capot, les entretoises et le cintre Apex GR, chacune de son côté.

11. Graissez le roulement inférieur, posez-le dans la cuvette basse, puis engagez le pivot et sa durite dans la douille.
12. Graissez le roulement supérieur et descendez-le sur le pivot, les durites entre le roulement et le pivot.
13. Passez chaque durite dans la fente de la bague de compression du côté de son levier, puis posez la bague. Si le levier du frein arrière est à droite, sa durite reste à droite jusqu'au cintre. Les durites ne se croisent jamais.
14. Tournez la fourche de 90° du côté opposé au frein arrière, tendez la durite arrière, puis repoussez-en 20 mm dans le cadre, pour qu'elle ne se coince pas quand le cintre tourne.
15. Enfilez le capot, ses deux tétons dans les trous de la bague, puis les entretoises fendues, durites dans leurs trous avant.
16. Coupez le pivot 3 mm sous le haut de la potence. Evolve tolère de 2 à 5 mm.
17. Serrez l'expandeur à 8 N·m, embout de 6 mm.
18. Posez l'Apex GR en passant chaque durite dans son côté du cintre, jusqu'aux sorties latérales.
19. Serrez les vis du capot à 3 N·m, jusqu'à ce que la direction n'ait plus de jeu, puis les vis de potence à 6 N·m.

Le G5 suit la même logique avec ses propres limites. WinSpace autorise une seule entretoise de 5 mm au-dessus de la potence, et pas plus de 40 mm entre la base de la potence et le capot.

Laissez le pivot et la potence propres, sans graisse ni pâte de montage, et ne faites pas tourner la potence pour l'enfiler. Selon WinSpace, un pivot carbone peut casser dans les deux cas.

Restent les leviers. Glissez leurs colliers sans les tordre, puis serrez-les au couple de leur fabricant. Sur l'Apex GR, relevez la même graduation à gauche et à droite.

La tige de selle s'enfonce d'au moins 75 mm#

Evolve fixe l'enfoncement minimal de la tige du CIMA GR à 75 mm, et un maximum par taille, 174 mm en M. WinSpace demande 100 mm sur le G5, mesurés du dessus du tube horizontal au bas de la tige.

20. Avant d'enfoncer la tige, fixez-y la selle et logez-y la batterie Di2. Sur le CIMA GR, l'écrou du chariot tomberait sinon dans le tube de selle. Serrez le chariot à 6 N·m sur le CIMA GR, à 13 à 15 N·m sur le G5.
21. Enduisez la tige d'agent anti-glisse carbone, jamais de graisse.
22. Sur le CIMA GR, glissez le coin de serrage devant la tige et serrez-le à 7 N·m, embout de 5 mm. Sur le G5, serrez le collier logé dans le tube horizontal à 6 à 8 N·m.

Roues et étriers suivent la notice de leur fabricant#

Les deux cadres prennent des axes de 12 × 100 mm à l'avant et 12 × 142 mm à l'arrière, fournis et serrés à 10 N·m, jusqu'à 12 N·m sur le G5.

Les Elitewheels Drive G42 existent en corps Shimano HG ou SRAM XDR, en disque Center Lock. Une cassette Garbaruk GEN2.0 XPLR au standard XD se pose sur le corps XDR avec l'entretoise de 1,8 mm livrée. Sur le CIMA GR en mono, la G42 laisse une fenêtre de pneu de 40 à 50 mm.

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L'étrier se choisit d'après les leviers. Hope fait une version DOT pour SRAM et une version à huile minérale pour Shimano et Campagnolo, repérées par un D ou un M gravé sur l'étrier, et l'un des liquides ne va jamais dans l'autre. À l'arrière du CIMA GR, prévu pour 140 et 160 mm, l'étrier Hope RX4+ SL FM+20 prend un disque de 160 mm sans adaptateur.

23. Avant de poser un étrier, ôtez la peinture et les bavures des pattes de fixation, retirez les plaquettes et rentrez les pistons.
24. Montez la roue avec son disque, posez l'étrier et vissez à peine ses deux vis.
25. Vérifiez la longueur des vis M5. Sur un étrier flat mount, Hope veut 7 à 8 mm de filetage engagé dans le corps de l'étrier, et l'épaisseur des pattes change d'un cadre à l'autre.
26. Centrez l'étrier sur le disque, puis serrez à 8 N·m avec un frein-filet moyen, jamais un frein-filet fort.
27. Repoussez un peu de durite dans le cadre, coupez-la à longueur, ouvrez son diamètre intérieur au poinçon et posez l'insert et l'olive Hope avant de la raccorder.
28. Purgez l'étrier hors du vélo, au point le plus bas. Monté sur le cadre, il se trouve souvent plus haut que la boîte de pédalier, et Hope prévient qu'avec un passage interne l'air reste piégé autour de celle-ci.
29. Rodez les plaquettes par quelques freinages doux, sans aller jusqu'à l'arrêt.

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Le dernier contrôle se fait roue au sol#

Evolve fait tirer le frein avant, vélo au sol, et basculer le vélo d'avant en arrière. La direction ne doit plus bouger.

Mesurez ensuite l'écart entre le pneu gonflé et le cadre. Evolve cite la norme ISO 4210-2:2023 et ses 4 mm minimum, WinSpace en demande 6 au nom des règles CEN. La largeur réelle d'un pneu dépend de son modèle, de la jante et de la pression.

Après la première sortie, reprenez chaque vis à la clé dynamométrique, aux valeurs du tableau. WinSpace l'exige, et Evolve fait revérifier tous les couples une fois la position réglée.